Termíny zkoušek (Stránka 4 z 4)

Ahoj, chci se jen zeptat ke těm zkouškám, jestli se budou konat, abych si udělal případně čas. Zatím jsou přihlášený tři piloti včetně mě.

MK

A nešlo by to udělat ve čtvrtek při on-line dni?

Rozumím, že to není jednoduchý nicméně budu doufát, že to v pátek vyjde.

Prosím tedy piloty o vyjádření, z mé strany určitě ano.

bez problému

Ano

Pondělí 5.4.2010 od 2000loc termín zkoušek.

Je počítáno s Radimem Bradáčem. Dozor pravděpodobně Filip Červený.

Tímto bych rád apeloval i na to, aby si každý uchazeč přečetl požadavky pro svou hodnost, kde mimo jiné je uvedeno, jak celá procedura vypadá.

Já vyrobím "nějaký" provoz. Vzhledem k tomu, že ta zkouška je psaná od 20:30, tak si na tu dobu naplánuju tradiční výlet do Bratislavy. Snad tam Jozef bude. A jestli nebude, tak je to stejně jedno. Včera jsem letěl do Amsterdamu, že se zúčastním toho eventu do Vídně, ale jaksi mi to překazila silná bouřka, co se přehnala na trojmezí. Doufám, že se stejná bouřka nezformuje taky dnes při té doufejme povyšovací zkoušce.

Takže já se svým tradičním defaultem B738 budu kolem osmé večer připravovat let do Bratislavy na Ruzyni.
Počítám s tím, že stihnu i zpáteční let do Prahy, takže vzdušný prostor zahustím :-)

Osobně bych taky rád dělal zkoušku, ale to bych nejdřív svého instruktora nesměl slušně řečeno naštvat :-(

Já až se naučím s Wilco B734 startovat motory a používat FMC, tak možná bude mít smysl bavit se o nějaké mé zkoušce na SFO. Do té doby budu zkoušky jenom podporovat svým provozem.

Čest

Na to musím reagovat:

Normálně používám default GPS z FSX - tam jde naplánovat SIDy a STARy docela přesně. Dříve jsem používal k označení výbavy letadla simple RNAV a bylo to celkem OK - tedy než mě na to upozornil instruktor. Teď tam mám na jeho doporučení jen DME a transpondér s módem C. Připadá mi to nefér, že ve Squawkboxu zkrátka není něco mezi DME a Simple RNAV - prostě default GPS - takhle je v tom guláš a každý řídící k tomu potom přistupuje podle svého uvážení. Jedni mě pošlou do háje, druzí mi dají instrukce ať letím k tomu a tomu bodu, zeptají se, jestli jsem se svou výbavou schopen, a pak je ještě třetí sorta řídících, co s touhle výbavou mají zkušenosti a dobře vědí, jaké jsou moje možnosti. Já nijak nezpochybňuju fakt, že pokaždé, co letím s defaultem, dělám chybu - jednou je označení výbavy podhodnocené, podruhé zase nadhodnocené. Tohle lze vyřešit pouze tím, že budu lítat s letadlem co má FMC - tedy plně RNAV. Jenže já rád lítám s defaultem - a tak to prostě během toho letu bude vypadat Pro GPS není problém letět RNAV.

Mimochodem včera v Amsterdamu to nebyla katastrofa, jak sis možná myslel - ono někdy jsou řídící rádi, a někdy ne - v mém případě byli rádi, že mají při nízkém provozu práci   Už od NORKU jsem dostal vektor, sice jsem to trošičku přehnal s bržděním - a tak mi dal APP jeden vyčkávací okruh, abych před sebe pustil někoho, kdo nezpomalil pod předepsanou rychlost. Měl jsem zpomalit z 220 na 180 - a já letěl chviličku 160 - a tak přišel čas na vyčkávací okruh vzhledem k dalšímu letadýlku, co letělo za mnou. Pak nastal menší chaos, když jsem uvolnil runway 27 - Ground si právě dával 10 minutovou přestávku a tak jsem pojížděl na stojánku pochopitelně bez výslovného povolení a navíc podle vlastního uvážení, což v takovém případě dělám jen nerad. Let zpátky už byl v pozdních nočních hodinách - akorát jedno KLM se právě vrátilo, tak jsem kolem půlnoci letěl s 70 uzlovým větrem v zádech domů.

Ono když je v poznámkách napsáno default FSX GPS navigation - tak by měl ATC už vědět, že jsem schopen i víc, než jen od VOR k VOR. Jinak by to asi nebyl člověk na správném místě, ne?

Čest

To je právě ten problém, samotnou GPS prostě k RNAV použít nelze. A už vůbec ne tu defaultní (která mimochodem ani neobsahuje ty fixy, které je nutné k RNAV v databázi mít). Ty jsi s defaultem zkrátka jen non-RNAV.

Tímto diskusi na toto téma v tomto vlákně uzavírám, pokud k tomu máš nějaké přípomínky, klidně založ vlákno nové a probereme to tam.

Naposledy upravil: Filipos (18.07.2010 14:40:51)

Dé tam plnó knedlu a šáhni si na hvězdy!

To chceš říct, že PS, ketrý výborně zvládá silný provoz a ještě u toho nové piloty, kteří ale o výuku mají zájem, něco naučí, není na správném místě, protože nečte slátaniny, které si do poznámky píšeš? To, že jsi FO ČSAv opravdu nikoho nezajímá a napsat, že řídící jsou rádi, že jim děláš práci, no to je asi jako je uklizečka ráda, že se pes podělá do půlky chodby a ona má co uklízet.

Jinak samozřejmě ten, kdo není na pravém místě, jseš ty, protože nesimuluješ, ale hraješ, viz jak jsi mi napsal, že si lítáš jak chceš, zvlášť, když není ATC.

Naposledy upravil: Norman Ramsey Briggs (21.08.2010 19:07:39)

Já nevim, co tu dělá, ať si jde hrát ňáký pseudohry s cílem rozstřílet Pearl Harbour.

Vážení piloti, přijďte dnes přispět svým provozem praktické zkoušce CSA776 Pavla Zemana na hodnost Senior First Officer.

Začátek akce: 2000loc LKPR.